科技霸主從新能源車開始第75章：九原電動車

    三款兩輪電動車，分別是三種配置，電機，電池有些微區別。

    從48v，到60v，再到72v，車型也和電壓一樣從小到大。

    仔細看了看，並且分別騎著體驗了一番。

    許一帆沒有發現什麼太大的問題，當然也沒有什麼太大的優點。

    就騎行感受來說，算是一款中規中矩的電動車產品。

    騎了用來測試的電動車幾圈過後，許一帆這才將車停下。

    旁邊，等待已久的周義英，將心中想了很久的問題問了出來：「許總，不知道我們生產的這款電動車，應該貼什麼名字比較好？」

    許一帆想了想：「名字麼，我想想。」

    沉思了一番後，許一帆開口：「就叫江州電動車吧！」

    一個普普通通的名字，一聽就知道產品是哪裡生產的。

    比起雅迪，艾瑪，台鈴，新日這些名字，既不高檔，也不顯得國際化。

    品牌，是靠產品給消費者留下深刻印象的，並不是一個名字。

    小牛，九號，給消費者第一印象，和小馬，小羊，八號這類的品牌有什麼區別嗎？

    比起這些，江州，九州這類名字許一帆還是非常滿意的。

    不論國內國外，一聽就知道是哪個國家，哪個地方生產的產品。

    名字洋氣高大上，或許可以給人一種產品比較好的錯覺。

    但是既然有著超級工廠系統，許一帆更想做的是改變國產固有的印象。

    讓九州中國，江州電動車等品牌的名字，在國人，在外國人心中，成為質量很好，科技含量高的代名詞。

    選定了兩輪電動車品牌過後，許一帆獨自一人閒逛廠區，簡單看了看現如今幾個工廠的運行狀況。

    和經理們說的都一樣，運行穩定，並沒有什麼特別的問題。

    確認一切正常，他這才回到辦公室。

    一個月沒打遊戲了，還怪想的！

    就在許一帆打了好幾把遊戲，快要下班的時候。

    辦公室的門被敲響。

    「請進。」

    剛剛接手兩輪電動車銷售任務，時間還沒過去半天的副經理，莫劍一推門走了進來，手裡拿著厚厚一摞的文件。

    「許總，這是我的銷售計劃，請您過目。」

    莫劍一將準備完成的一份銷售計劃遞了過去。

    拿起仔細看了看，許一帆微微點頭。

    「計劃沒什麼問題，可以執行。」

    和需要龐大場地，還需要教練的九州汽車直營門店不同。

    九州電動車的銷售要簡單一些，找到一家當地的門店，最好是那種電動車銷售門店比較多的地方。

    租上一間店鋪，簡單打理一下，把江州電動車運過去一批。

    再將銷售人員財務人員等等準備好，就可以開始正常運轉了。

    並且有著之前九州汽車直營門店的銷售人員們，在各個城市的幫助，一切都簡單了很多。

    預計大概半個月左右，就可以開業好幾家江州電動車的直營銷售店鋪。

    而江州電動車的主要產品宣傳賣點，就是那一塊電池了，質保能用十年的磷酸鐵鋰電池，安全，高效。

    除此以外的各種零部件，也都是採用的大廠產品。

    銷售策略方面，沒有太多出彩的地方，但也沒有什麼問題。

    銷售方案得到肯定，莫劍一又接著說道，拿出另一份文件遞了上去。

    「還有就是，關於產品售價方面，還需要您親自定奪。

    這是一份市場同類型產品的調研報告，裡面包含了各大兩輪電動車產品的特點和售價。」

    許一帆接過之後仔細看了看。

    在產品售價方面，需要好好考慮一番才可以。

    價格定高了，容易讓人望而生畏，訂低了，賺不了什麼錢也不行。

    尤其是現如今的九州汽車廠還非常的缺錢。

    仔細的思考過後，許一帆最終決定了幾款江州電動車的價格。

    這三款電動車，按照現如今的市場行情。

    首先是車輛最小，造型有些類似於後來街上大部分能夠看到的共享電動車，只不過後面多了一個座位。

    根據不同的電池容量，價格也略有不同。

    最低起售價1999元，搭載48v12ah的磷酸鐵鋰電池，續航里程在30公里左右。

    搭載48v15ah磷酸鐵鋰電池，續航里程大概在50公里左右，售價2499。

    48v20ah磷酸鐵鋰電池，續航里程在80公里左右，售價2999。

    稍微比最小車型大了一圈的江州電動車，外形就是普通小巧一點的電動車，起售價2999元。

    搭載60v15ah磷酸鐵鋰電池，續航里程在50公里左右。

    同樣可以選擇搭載三款不同的電池容量，每提升一檔，價格增加500元。

    最高搭載60v25ah磷酸鐵鋰電池，續航里程在100公里左右。

    最大的一款電動車，配置也比其餘兩款電動車要好很多。

    配備了碟剎，800w電機，電池也來到72v20ah，起步售價3999元。

    頂配搭載72v35ah恆鑫磷酸鐵鋰電池，售價4999元。

    三種車型，配備不同容量的恆鑫磷酸鐵鋰電池。

    覆蓋了從1999元的低端電動車，到接近5000塊錢的高端兩輪電動車。

    就價格來說，和其餘品牌的鉛酸電池電動車，並沒有拉開什麼太大的差距。

    取了一個巧，主打的就是一個降維打擊，穩！

    同樣的價位，消費者會選擇普通的鉛酸電瓶電動車，還是搭載恆鑫磷酸鐵鋰電池的江州電動車呢？

    並且這樣的價格，在九州汽車廠自己生產磷酸鐵鋰電池的情況下，利潤方面也還不錯。

    最低售價1999的車型利潤只有800塊，而最高售價4999的車型，利潤甚至可以達到2400元。

    平均下來，可以保持在單台在1200-1600左右的利潤。

    再扣除稅務，人工，運輸，設備維護等等費用，最終的單台純利潤在900-1300元左右。

    相比起價格比較高的汽車，很多家庭在購買的時候還需要仔細考慮考慮。

    兩輪電動車，八成以上的家庭購買起來都不會特別困難，並且真的非常需要。

    或許兩輪電動車看起來沒有電動新能源汽車光鮮亮麗高科技，但卻是更多家庭的生活。

    許一帆依稀記得看過的一個數據，到未來2022年年底，中國電動兩輪車保有量將達到4億輛！

    僅雅迪